Category: авиация

мальдивы

Сам себе фюзеляж





На удивление эта штука летает, и весьма сносно.

М-02J "Mehve" (чайка, нем.) выполнен по аэродинамической схеме "безхвостка" и имеет все формальные признаки настоящего турбореактивного самолета: двигатель, шасси и управляющие поверхности (элероны). Все, за исключением одного - кокпита. Пилот даже не лежит на крыле, а находится в подвешенном состоянии в специальной люльке, как на обычном дельтаплане. Смещая свое тело относительно центра тяжести он и осуществляет основное управление по крену и тангажу, как на дельтаплане. Поэтому сами создатели, а именно японские художник Казухико Хачия и инженер Сатору Шинохе, называют свое творение просто мотоглайдером.

Collapse )

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
мальдивы

Зачем так сделали?

Новость, веренее фотки, не сказать, что свежие, но вот вопрос возник только сейчас.
Если верить написаному в оф.релизе, то получается, что конструктивно Ил-112 - это парасоль, а не высокоплан, как мне считаталось ранее.



Пишут, что "...Вместо двух отдельных консолей, соединенных с центропланом, цельное крыло Ил-112 В крепится сверху на фюзеляж с помощью силовых элементов и специальных креплений. Данное конструкторское решение позволит облегчить вес воздушного судна..."  Ой-ли?

Фюзеляж в местах крепления крыла нужно усиливать, да еще как (грубо говоря нужно делать силовой короб не уступающий по прочности - читай массе, центроплану). Центральная консоль закрыта обтекателем, а значит как крыло не работает. В чем же смысл, в чем преимущество перед классическим высокопланом или полноценным парасолем?
мальдивы

Люди и самолёты

Оригинал взят у aviator_ru в Люди и самолёты
Совсем скоро настанет заветный день, и мы снова встретимся с вами на "Новогоднем слёте Авиатора".
Надеюсь, это будет запоминающееся мероприятие, и я продолжаю рассказывать о тех, без кого оно бы не состоялось!
Аэропорты, авиакомпании, технические решения и высокие технологии... Но самые главные в авиации все-таки самолеты!

Романтика полёта, бесконечное небо за стеклом иллюминатора все то, за что мы любим авиацию, все это стало доступно нам благодаря труду авиаконструкторов, проектировщиков и инженеров. С радостью и гордостью представляю вам нашего одного из основных партнёров - авиастроительную корпорацию Airbus!
Люди, которые делают сказку - былью! Волшебники, благодаря которым человек научился летать! Отрадно знать, что сегодня они с нами!



Collapse )
мальдивы

В воздухе очередное творение легендарного Берта Рутана



SkiGull успешно поднялся в воздух с небольшого аэродрома Кер д'Ален. Так об этом пишут в... да все сейчас только об этом и пишут. Но первым сообщением был твит @JulianGuthrie. Первый полет длился менее двух часов, тест-пилот Гленн Смит старался не разгонять машину быстрее 80 узлов и не подниматься выше 8000 футов. Сама программа полета была стандартной для подобного рода событий, проверка управляемости и работы всех узлов на основных режимах полета. Вроде все ок.
Для самого Бёрта это уже 47-й сконструированный тип воздушного судна. И, зная его творческое прошлое, трудно предположить, что на сей раз в воздух поднялась тривиальная легкая амфибия-одномоторник, пусть и композитная.
Основная фишка этого самолета - шасси, если так можно назвать необычного вида лыжи на гидравлической подвеске. С их помощью SkiGull способен взлетать и садиться практически везде: вода, бетон, поле, пашня, болото. Лишь бы был ровный участок.
Рутан построил SkiGull в своем гараже, всего за 20 месяцев. По словам Бёрта, этот труд иначе как изнурительным назвать нельзя, и чёрта лысого когда он ещё раз свяжется с композитными самолетами, хотя конструировать новые "нетленки" конечно же продолжит.
Collapse )
мальдивы

MRJ полетел


фото: www.japantimes.co.jp

Утром 11 ноября 2015 с ВПП аэропорта Нагоя (Япония) произвел свой первый взлет Mitsubishi Regional Jet.
MRJ, это первый японский реактивный пассажирский самолет, а также первый более чем за полвека гражданский авиалайнер, произведенный в Японии. Его предшественником был турбовинтовой пассажирский YS11, созданный в 1962 году.
В MRJ 70 располагается 76 пассажирских мест. Второй вариант самолета — MRJ 90 с удлиненным фюзеляжем — рассчитан на 88 пассажиров.
Дальность полета воздушного судна составляет от 1,8 до 3,7 тысячи километров.
Первые поставки заказчикам ожидаются во втором квартале 2017 г.

Collapse )
мальдивы

AIRBUS меняет лицо

A330-900neo_mask_livery_and_A350-900_RR1


Фирменная скошенная эйрбасовская форточка уходит в прошлое, вернее, остается, но уже в заретушированном виде. Новое семейство широкофюзеляжников A330-800neo и A330-900neo примеряет на себя маску запущенного в производство А350.
"A330neo будет дополнять А350 в линейке наших дальнемагистральных самолетов, - говорит глава программы А330 Eric Zanin, - так что, вполне естественно, что он получит такой же дизайн кабины, что и свой "старший брат".
Напомню,что  программа А330neo стартовала в июле 2014 года, а первые поставки планируется начать в 4 квартале 2017.

Ну и как вам новая морда лица?

Collapse )
мальдивы

Ювелирная работа




Что получится если, в одном человеке соединятся страсть к авиамоделизму, навыки профессионального дантиста и корейские гены родителей?  А вот такие, не побоюсь высокопарных слов, произведения искусства. Доктор Янг Си Парк родился в местечке Кона на Гавайских островах 15 марта 1932. По его словам, именно Вторая Мировая война оставила на нем неизгладимые впечатления, когда ревущие палубные истребители проносились буквально над его головой. Уже после войны, с друзьями любил пробираться на кладбище самолетов и часами разглядывать и изучать устройства крылатых машин. Свою страсть к авиации он стал воплощать в авиамоделизме, придя, в конечном итоге, к созданию уникальных моделей самолетов.
Collapse )
мальдивы

ПД-14 начал цикл летных испытаний



Собственно, фотографией и заголовком все сказано. Новейший российский турбовентиляторный двигатель ПД-14 прогнал первые кубометры свежего воздуха сквозь свои контуры на ВПП ЛИИ им. Громова.
Фотка только что засветилась на рашнплэйнс.
З.Ы. А самолет, пусть и лабораторию, красить не надо?